문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 인천 버스 46 (문단 편집) == 특징 == * 전반적으로 우회하는 선형을 가지고 있기 때문에 장거리 보다는 단거리 이동에 더 맞추어져 있다. 신흥동~부평역 이동은 [[인천 버스 23|23번]]을 타는 것이 더 빠르며, 만수역에서 인천터미널로 가야 한다면 이 노선보다 [[인천 버스 6-1|6-1번]][* 역방향은 [[인천 버스 6|6번]]], [[인천 버스 36|36번]]을 이용하는 것이 더 낫다. * '신흥동~학익동', '학익동~만수동', '만수동~부평동' 형태로 수요층이 다르다. 2020년 개편 초기에는 부평역을 경유하지 않아 수요가 많이 줄어들었고, 만월산터널을 통과하여 부평역으로 가는 노선이 없어지는 문제가 있어 노선 조정으로 2개월만에 다시 부평역을 경유하게 되었다. * 2016년 개편 전에는 신현동 및 석남동 거주 학생들이 선인재단이나 동인천 소재 학교로 가기 위한 역할과 동인천 상권의 진출을 위해 많이 이용하였다. 이후 그 역할은 [[인천 버스 112|112번]]으로 넘어가고 [[인천종합터미널]]을 경유하게 되면서 구월동 상권 수요와 인천터미널 수요가 생겼다. * [[연수구]] 구간 폐지 후 [[동인천역]]으로 가려면 [[인천 버스 112|112번]]에 의존해야 하는 바람에 복원을 요구하는 민원이 많았다. 대신 [[인천 버스 72|72번]]을 동춘동으로 연장하였으나 과거의 이 노선과 달라서 완전한 해결책이 되지는 못하고 있다. * 2020년 개편 이후에는 굴포천역으로 단축되어 굴곡이 상당히 완화 되었지만 신흥동차고지 출발 구간이나 인천터미널에서 만수역으로 넘어갈때 남동구청을 경유하는 등 굴곡이 남아있다. 또한 노선 조정으로 부평 구간에서도 굴곡이 생겼다.[* 다만 부평역은 주요 수요처중 하나이기 때문에 굴곡이라고 마냥 나쁘다고 보기는 어렵다.] * 개통 초기와 현재의 노선이 완전히 다르다. 그나마 2016년의 개편에서는 서구(청라, 가정동, 신현동)지역에서 어느정도의 흔적이 남아있는 것 같았으나, 2020년 개편으로 이마저도 완전히 사라졌다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기